エキスポランドで起きた死亡事故や破産後の現在とは。風神雷神IIの整備不良や天下りの疑惑に迫る。

エキスポランドのジェットコースターで死亡事故発生

エキスポランドのジェットコースター事故とは

エキスポランドは大阪万博が切っ掛けで開園
目玉アトラクションの風神雷神Ⅱが事故
死亡者も出し、これが切っ掛けで倒産

岡山地底湖行方不明事件での白米美帆の行動の謎。洞窟内で行方不明の大学生の真相は？事件は岡山県の天然記念物である、日咩坂鍾乳穴（ひめさかかなちあな）で起きました。洞穴に入った高知大学の洞窟探検部メンバーのうち1人が、最深部で行方不明になったのです。捜索は5日間行われましたが、結局行方不明のメンバーは見つかりませんでした。山奥の自然で事故が起きた場合、真相の究明は非常に難しいです。サークルメンバーが詳細を語らないこと、事件に不可解な点が多いことから、ネット上では諸説が語られています。

エキスポランドとは

エキスポランドは1970年に開催された大阪万博の関連施設として整備されました。地元大阪で愛された遊園地でしたが、ジェットコースターの事故などが要因となり2009年2月にに閉園しています。エキスポランドはどのような施設で、またどのような管理・運営体制だったのでしょうか。

北陸トンネル火災事故は30名が死亡した鉄道火災事故。事件の原因を徹底解説。北陸トンネル火災事故では当時もっとも長かったトンネルを通過中の列車から火災が発生しました。列車は緊急停止しましたが消火活動は難航しました。さまざまな悪条件が重なり救助活動も思うようには進まず、30名の死者と約700名の負傷者が出る大惨事へと発展しました。事故後には車体やトンネル内の火災対策が強化されました。今回はこの北陸トンネル火災事故をとりあげ、事故原因を追及します。

大阪万博に付帯する遊園地として建設

エキスポランドは大阪万博のアミューズメントゾーンとして整備され、万博閉幕後の1972年3月エキスポランドとしてオープンしました。大阪万博は日本で初めての万国博覧会として1970年に大阪府吹田市で開催され、大成功を収めました。エキスポランドは様々なアトラクションが人気を博し、万博記念公園とともに大阪府民の憩いの場として愛されましたが、ジェットコースター事故などの影響もあり2009年2月に閉園しました。

エキスポランドの天下りの実態が問題視されてきた

エキスポランドの運営は日本万国博覧会記念機構から株式会社エキスポランドに委託されていました。この日本万国博覧会記念機構には当時の大蔵省や警察などから、官僚が役員として天下っていました。天下った役員達はアミューズメント施設管理に関しては素人といえ、これがエキスポランドで起こった事故と無関係とは言い切れません。エキスポランド関連会社からは政界に政治献金がばらまかれていたとの情報もあり、このようなエキスポランドと政界・官界との強い結びつきがエキスポランドの管理・運営体制に問題を投げかけました。

エキスポランドで起きた死亡事故の概要

エキスポランドで大事故は人気アトラクションの風神雷神Ⅱが脱線して、死亡者も出たことから世間の注目を集めました。どのようにして事故は起き、また被害を受けた人たちの状況はどうだったのでしょうか。

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風神雷神IIで脱線事故が発生

事故を起こしたのは数あるエキスポランドのアトラクションの中でも抜群の人気を誇っていた風神雷神Ⅱというジェットコースターでした。風神雷神Ⅱは当時としては珍しい立って乗るタイプのジェットコースターです。1990年大阪市鶴見区で開催された大阪花博で運行した風神雷神がモデルになっています。風神と雷神という二つの車両で構成されています。大阪花博では二本の軌道に二つの車両が同時に走る運用がされましたが、エキスポランドでは単一軌道で二つの車両が交互に走っていました。事故は風神の車輪と関連部品が外れて車両が脱線する形で起こりました。風神は車両が脱線したまま約35m進み、一部の乗客が外に投げ出されました。

乗客の女性が事故により死亡

風神雷神Ⅱの事故によって1名が死亡し、19名が重軽傷を負いました。負傷者のうち1名は頭を強く打つ重傷でした。死亡したのは19歳の女性で、傾いた車両と点検用通路の手すりに頭を挟まれ即死状態でした。頭部の一部は切断され軌道の下に落下したそうです。死亡した女性は同じ玩具メーカーの同僚で仲のよい6名のグループで来園していました。彼女たちが乗っていたのは風神の2両目と3両目の車両でした。ジェットコースターは猛スピードでしたので、一瞬の間に起こった事故だったようです。

整備不良や建築上の問題が原因

風神雷神Ⅱはなぜ脱線事故を起こしたのでしょうか。そこには人災ともいえるずさんな施設の管理状態がありました。事故を起こした風神の車軸が破損してユニット全体が脱落したことが事故の直接原因でした。車軸は15年前に導入されてから一度も部品交換されておらず、金属疲労により劣化・破損が進んでいました。風神の車両が点検されたのは4ヶ月前の1月でした。それも目視検査のみで、分解検査は5月15日まで先延ばしにされていました。事故後の調査では目視でも十分確認できるほど金属の劣化が進んでおり、ずさんな検査の実態が浮き彫りになりました。

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エキスポランドの整備の責任者や取締役が有罪判決

エキスポランド事故で裁かれたのは検査担当の取締役、施設営業部長、技術課長の3名でした。検査担当の取締役、施設営業部長には業務上過失致死傷罪と建築基準法違反の容疑がかけられました。起訴状によれば検査担当の取締役らは2006年11月には車軸の部品に亀裂が入っていたことを知っていたにもかかわらず、適切な対応をとっていませんでした。裁判の結果検査担当の取締役と施設営業部長には禁固2年・執行猶予4年に加えて罰金40万円の判決が出ました。技術課長には罰金20万円の判決が言い渡されました。

ジェットコースターに関する規制が強化へ

国はエキスポランドでの事故を重く受け止め、全国の同様なアトラクション施設の一斉調査を実施しました。その結果実に24％のジェットコースターで金属の内部損傷を調べる探傷試験が、一度も実施されていないことが明らかになりました。この調査結果も受けて建築基準法が改正され、これまで不明確だった施設の検査を明確化されました。検査員教育の充実や年1回の報告義務も課されるようになりました。また自治体にも指導点検計画を立てさせることにしました。

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事故後のエキスポランド

事故後エキスポランドは存続できたのでしょうか。あまりにもエキスポランド事故の衝撃は大きく、その後別の施設のトラブルもあって、来場者は減りエキスポランドの経営は成り立たなくなりました。

客足が遠のき破産

風神雷神Ⅱの事故後エキスポランドは一時休園後運営を再開しましたが、その後も幾つかのアトラクションでトラブルが発生し、事故の影響もあって客足は遠のき2割程度に落ち込みました。赤字経営が続いたためエキスポランドは事故があった年の12月にはついに閉園に追い込まれてしまいました。その後エキスポランドは子供向けのアトラクションを増やすよう路線変更を企画しますが、資金集めが頓挫したため2008年10月に自主再建を断念し、2009年2月には民事再生法による申請を行い倒産しました。

東京ディズニーリゾートがキャストへの手当を支給。終息見えず、観光業への影響は甚大。ディズニーブランド施設を運営するオリエンタルランドは、東京ディズニーランド、東京ディズニーシーの再開を4月20日と公表していましたが、自治体等からの要請を受けて5月中旬まで延長すると発表しました。その間キャストに通知していた勤務予定の時給の6割を勤務解消手当として支給するとしています。

EXPOCITYとして生まれ変わった

エキスポランドの跡地には2010年3月27日～2011年５月15日の期間限定で、農業体験型公園ファームエキスポが開園しました。「畑の教室」をうたい、アドバイザーの指導を受けながら参加者が野菜を栽培するスタイルでした。その後大阪府はエキスポランド跡地の利用者を公募し、選定された三井不動産は大型複合施設であるEXPOCITY(エキスポシティ)を2015年11月にオープンさせました。 EXPOCITYは広大な敷地にエンタテインメント施設や商業施設を集積させ、「遊ぶ、学ぶ、見つける楽しさをひとつに」をコンセプトとして、1日中飽きることなく過すことができる施設として成功しました。

としまえんが閉園を検討。跡地にはハリーポッターのテーマパークか？としまえんが90年を超える歴史に幕を下ろし、閉園に向かっていると報道されました。東京都は以前より防災拠点としての大規模公園の整備のため買収の交渉をしておりましたが、それに加えてハリーポッターのテーマパークを作るという新たな案が浮上し、正式決定に向けて急ピッチで調整が進んでいます。今回は話題のとしまえん閉園に迫ります。