東名あおり運転事故で死亡した夫婦。犯人・石橋和歩とやり直しが決まった裁判の行方。

1分でわかる東名あおり運転事故

東名あおり運転事故

東名あおり運転事故の状況
東名あおり運転事故の加害者
東名あおり運転事故の社会的影響

東名あおり運転事故の概要

この事故は2017年6月5日に起こりました。ミニバンにあおり運転された被害者のワゴン車が、東名高速道路の追い越し車線で停車し、そこへトラックが衝突したことで2人が死亡しました。東名あおり運転事故は近年悪質化の一途を辿るあおり運転を語る際、あおり運転が原因で起きた典型的な事例としてよくクローズアップされます。

2017年に起きた東名高速夫婦死亡事故

事故現場は神奈川県大井町付近の東名高速道路の下り線でした。追い越し車線であおり運転を受けたワゴン車が停車しており、そこへ後続のトラックが追突して事故が発生しました。死亡したのはワゴン車に乗車していた4人家族の両親です。重軽傷を負ったのは残りの家族2人と、あおり運転をしていたミニバン所有者の男性（以下、加害者）と同乗者の女性でした。この事故が起こった直接の原因として、加害者が被害者にあおり運転をしていたことが問題視されました。

犯人によって事故が誘発された

事故が起こる以前、事故現場に近い中井パーキングエリアで、被害者夫婦の夫が加害者の駐車マナー（所定の場所以外に駐車）を注意するという出来事がありました。加害者はこの注意に腹を立て、約1.4km追跡して進路妨害などのあおり運転を繰り返し行いました。最終的に加害者は追い越し車線にもかかわらず、強引に被害者のワゴン車を停車させて暴行にまで及びました。そしてトラックの追突が発生しました。加害者があおり運転をしなければ事故は起きなかったでしょう。

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犯人・石橋和歩

東名あおり運転事故の加害者の名前は石橋和歩（いしばしかずほ）です。事件後の10月10日に、自動車運転過失致死の容疑で逮捕されました。石橋和歩は当初、自分の方がワゴン車（被害者側）にあおられたなどと説明をしていましたが、目撃者の情報やドライブレコーダーの記録から虚偽であることが判明しました。そして事件発生から約4ヶ月後、逮捕に至りました。

石橋和歩の性格

幼少期の石橋和歩は3人兄弟の次男で、体は大柄なものの寡黙で大人しい少年でした。一方、成長した石橋和歩は性格が様変わりし、横柄な人物になりました。事件前までの彼を知る人物も「運転中は特に無茶な運転や暴言を吐く様子があった」と証言するほど攻撃的な人物だったとのことです。石橋和歩は東名あおり運転事故でも、被害者に「降りてこい」と怒鳴るところも目撃されており、ここからもかなり荒れた性格であることがうかがえます。

過去に起こした事件

石橋和歩は東名あおり運転事件の前にも何度か事件を起こしています。運転免許を取得したのは21歳の時ですが、そこから交通違反7回、事件を4件も起こしているのです。さらには、東名あおり運転事件の直前と直後にも、あおり運転事件とそっくりな事件や未遂を起こしています。 2017年5月8日と8月21日、山口市内を走行中に追い抜かれたことに苛立ってあおり運転を行い、相手が停車すると罵倒しながら車体を叩くなどしました。この2件は運転手が通報したことで未遂に終わっています。

東名あおり運転事故当時の状況

東名あおり運転事故は通常の自動車事故と異なるものでした。加害者の石橋一穂は、あおり運転によって被害者のワゴン車を追い越し車線で停車させただけです。石橋一穂が被害者に暴行を働いたことを除けば、死亡事故には直接関与していません。死亡事故の直接的な原因は、ワゴン車に追突してきた後続のトラックでした。

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直接事故を起こしたのは被害者とトラック

東名あおり運転事故で結果的に被害者夫婦を死亡させてしまったのは後続のトラックでした。トラック運転手の調書によると、別のトラックに続いて追い越し車線を走行していたところ、進路上であおり運転された被害者が停車したようです。別のトラックは寸前で車線変更したものの、トラック運転手は気付くのが遅れて被害者の車に追突しました。トラック運転手自身が語っていますが、もしも彼のトラックが充分な車間距離を取って走行していれば、追突が発生することはありませんでした。

犯人の車は停止していた

東名あおり運転事故はあおり運転の典型的なケースとして知られていますが、あおり運転の加害者である石橋和歩の車が直接事故を起こしたわけではありません。石橋和歩のミニバンは進路妨害および減速を繰り返して、被害者のワゴン車の進路を約1.4kmにわたって遮りました。そして、追い越し車線で無理矢理に停車させました。この時、石橋和歩の車は完全に停止しています。その後、停車して車を降りた石橋和歩が被害者に掴みかかったことが事故の遠因となりました。

犯人の動機は”腹が立ったから”

石橋和歩は裁判で動機について聞かれた際、腹が立ったからと答えています。パーキングエリアの出口をふさいでいることを被害者に注意されて、その時に被害者が煙草を吸いながら「邪魔やボケ」と言われたことで逆上したと語りました。また「邪魔」だけならあおり運転をしなかったとも主張しています。「ボケ」という発言が気に食わなかったようです。被害者が本当にその発言をしたかさだかではありませんが、いずれにしても自分勝手な動機です。

東名あおり運転事故の裁判

2017年10月31日、石橋和歩は東名あおり運転事故の犯人として横浜地方裁判所に起訴されました。罪状は危険運転致死傷罪です。裁判では停車していた石橋和歩が、果たして危険運転致死傷罪に適用されるかどうかという点が争点となりました。検察は監禁致死傷罪が適用されない場合も見越して、監禁致死傷罪も訴状に追加しました。

あおり運転から身を守る。対処法やあおり運転の特徴を実際に起きた事件と共に解説あおり運転が度々ニュースで報道されるようになっています。最近はドライブレコーダーやSNSが発展したことで、悪質ドライバーの行動を目にする機会も増えました。これ以上被害者を増やさないためにも、ドライバー1人1人が考えるべき重要な問題でもあります。

危険運転致死傷罪

危険運転致死傷罪とは、飲酒などであらかじめ危険が予想される状態で運転が行われ、結果として人を死傷させた時に適用される罪です。過失致死傷罪が妥当ではない、極めて悪質な交通事故を裁く罪と考えて良いでしょう。当初の危険運転致死傷罪は「4輪以上の自動車」に限ったものでしたが、実際にバイクの危険な死亡事故が起きている現実を受けて、2007年に「4輪以上」に限らない原付や自動2輪車も対象となりました。

1審の判決は懲役18年に

検察はあおり運転が原因で、さらに追い越し車線に停車させたことが東名あおり運転事故に繋がったとして、前者を危険運転致死傷罪、後者を監禁致死傷罪の罪で懲役23年を求刑しました。石橋和歩の弁護士は事故は停車中であり、監禁の意図もなかったとして危険運転致死傷罪、監禁致死傷罪ともに相当せず、無罪を主張しました。横浜地裁は2018年12月14日、危険運転致死傷罪が成立すると判断して、石橋和歩に対して懲役18年の判決を出しました。

控訴審で懲役18年が取り消し【追記2019年12月6日】

第一審の控訴審にて第一審の判決の取り消しが決定しました。理由としては、初公判が開かれる前は裁判官が危険運転致死傷罪を認めない方針でした。しかし第一審の裁判時に危険運転致死傷罪を認める判決を下したのはの不備であるとし、裁判のやり直しが行われることが決定しました。懲役18年の判決内容がどこまで変更になるのか今後の裁判の動向に注目です。

追突したトラック運転手は不起訴に

東名あおり運転事故のもう1人の当事者であるワゴン車に追突したトラック運転手は、危険運転致死傷罪よりも軽い自動車運転過失致死傷容疑で書類送検されていましたが、2018年1月に不起訴処分になったことが報道されました。不起訴処分の理由は不明ですが、トラックの追突が避けようのない事故だったことが認められたのでしょう。トラック運転手は東名あおり運転事故に対して、自分の運転で事故を防げなかったと悔やむ旨の発言をしています。

あおり運転に関する世間への影響

東名あおり運転事故を受けて、社会の危険運転への認識は大幅に変わりました。まず警察があおり運転の取り締まりを強化。2018年の1～6月期のあおり運転摘発は6130件で、前年の同時期と比べてほぼ倍になりました。またすべての運転手があおり運転の被害者になり得るという危機感から、トラブルが起こった時に映像を残せるドライブレコーダーの販売数が飛躍的に増加しました。2017年度上半期は約85万台だった出荷数が、下半期には約182万台と倍以上になりました。

石橋和歩はどのように裁かれるのか？

今回は東名あおり運転事故についてご紹介しました。今や社会問題となったあおり運転を語る上で、この事件を外すことはできません。この事件からあおり運転に対する意識は確実に変わりましたが、同時に交通法など法律の問題点も浮かび上がらせました。法律は基本的に運転中を想定しているため、東名あおり運転事件のように停車中の事例への対処は法制の今後の課題となるでしょう。