ドクター差別こと兼松信之はなぜ女性専用車両に乗車する？彼の思想から痴漢問題や差別問題を考察。

1分でわかるドクター差別(兼松信之)

ドクター差別こと兼松信之は差別反対運動家

女性専用車両に乗り続ける兼松信之
電鉄会社は男性差別を助長していると主張
痴漢を減らす有効な対策を考える

飛び乗った電車が、たまたま女性専用車両だったことで気まずい思いをした男性は少なくありません。そんな中、あえて女性専用車両に乗り続ける人物がいます。「ドクター差別」こと兼松信之です。彼は女性専用車両に男性が乗ることは違法ではなく、むしろ男性への任意の協力のもとに成り立っている制度だと主張しています。

元警視庁SP品田真男容疑者の2回目の逮捕。痴漢を疑われ男性を突き落とし大怪我を負わせる。元警視庁SPの品田真男容疑者が傷害容疑で捕まりました。事件は品田真男容疑者が痴漢行為を追求され逃走中に起きました。品田真男容疑者は内閣府特命担当相をしていた高市早苗議員の警護を担当していた2007年にも同様の事件を起こしています。当時の捜査・処分が果たして適切だったのかにも疑問が持たれています。今回は元警視庁SPの傷害事件に切り込みます。

ドクター差別(兼松信之)とは何者？

（画像：Unsplash）

差別ネットワーク代表の兼松信之は、女性専用車両に乗り続けることでトラブルを誘発します。そして彼自身の正当性を主張する為に、録画・録音で証拠を残しています。乗客や電鉄職員が、強引にほかの車両に移るよう求めても、法律で強制されているわけではないと主張して譲りません。では、彼の行動を見ていきましょう。

兼松信之

兼松信之氏は1952年生まれです。上智大学経済学部を卒業後に外資系の金融機関で働いたのち、民社党や民進党などの政党や青年自由党という政治団体で15年間勤めています。 1998年に彼は「働き盛りの会」というNPOを立ち上げます。2003年にはNPO法人認証も受けていますが、その3年後に法人を解散して再びNPOに戻ります。 2008年からは団体名を「差別ネットワーク」に名前を変えて、男性差別問題を中心に活動しています。

あえて男性複数人で女性専用車両に乗車する

兼松氏は「女性専用車は法律上も契約上も誰でも乗れます」というお揃いのロゴ入りシャツを着て、仲間と一緒に電鉄各社の路線を行き来しています。乗車している女性からは注意を受けたり、白い目で見られるのは当然ですが、駆け付けた電鉄職員から他の車両への移動を求められても移ろうとはしません。そして、駆け付けた電鉄職員には決まって「男性は女性専用車両に乗れるのか、それとも乗れないのか」と詰め寄ります。

度々トラブルとなり電車の遅延などを起こしている

電鉄職員の多くは「男性は女性専用車両には乗れません」「ほかのお客様の迷惑なので、早く移動してください」と繰り返します。「男性は女性専用車両に乗れます」との返答を求めている兼松氏は、頑なに動こうとはしません。東急東横線で女性客とトラブルになった時には、間に入った電鉄職員との間で、この押し問答が延々と続き、電車は14分間も駅から離れられなくなりました。ダイヤは大きく乱れ、大勢の通勤客が迷惑しました。

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ドクター差別(兼松信之)の主張や思想

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彼は電鉄会社が男性の女性専用車両への乗車を禁止しているような運用をしていることから、勘違いした女性や電鉄職員が、乗車している男性を注意したり、時には暴言を吐いて詰め寄ってくると主張します。つまり、電鉄会社の女性専用車両における運営方針が、結果的には男性差別に繋がっているとの考え方です。彼の考えや電鉄会社の対応について見ていきましょう。

男性の女性専用車両への乗車を禁止するのは違憲

彼は、「女性専用車両」が日本国憲法第14条にある「法の下の平等」に違反していると主張しています。そして、最高法規の日本国憲法を踏まえて裁判所も、国交省も、そして電鉄各社も「女性専用車両には男性も乗れる」という見解で一致しているとも述べています。「女性専用車両」「Women Only」などと書かれたステッカーがいたるところに貼ってあること自体が、おかしなことだと考えています。

女性専用車両は痴漢対策になっていない

1988年大阪地下鉄・御堂筋線の車内で強姦事件が発生しました。その影響もあり、女性専用車両は2001年に京王電鉄で初めて導入されます。その後は首都圏と関西圏を中心に一気に広がりました。しかし「女性専用車両は痴漢対策になっていない」というのが、兼松氏の主張です。痴漢被害を回避する目的もないのに専用車両に乗ている女性が多数いるために、他の車両が混んで、「冤罪」や「痴漢でっち上げ」まで発生していると指摘しています。

女性専用車両は差別的な考えに基づくものである

「女性専用」や「女性優遇」の考え方そのものが、男性を差別していると兼松氏は考えています。多くの場合、男性よりも女性のほうが収入が劣っていることが前提となっていますが、今や給与の少ない男性も数多くいます。企業の営業戦略上で金銭的に余裕のある若い女性をターゲットになることもあるほどです。その結果、男性への差別が増長していると彼は考え、企業に対する不満は増すばかりです。また、彼は痴漢被害を受けた女性の主張が大げさ過ぎるとも述べています。

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なくならない痴漢と痴漢冤罪

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痴漢のなくならない原因には、日本の満員電車が大きく関係しています。女性専用車両は、時間帯や路線を限定しているケースも多くなってきています。一方、被害者女性の発言が重視される風潮のせいで「冤罪被害」や「痴漢でっち上げ」も発生しています。そのために、疑われた時点でホームから線路に飛び降りて逃げ出す人もいます。男性側のリスクも高まっており、痴漢に対する男性と女性の考え方には大きな隔たりがあるのが現実です。

痴漢と痴漢冤罪への対策

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被害に遭った女性が精神的なショックで電車に乗れなくなったケースも踏まえると、女性専用車両の存在意義は大きいでしょう。冤罪被害を減らすために、女性専用車両をもっと増やすべきだと考える男性もいます。東急電鉄は、すべての車両に「防犯カメラ」を設置すると発表しました。痴漢犯罪はもちろん、痴漢以外の犯罪の抑止も期待できます。

まとめ

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兼松氏は女性の利益ばかりを重視する世の中に意を唱えています。しかし、兼松氏のように男性の権利を主張する男性が女性専用車両へ乗り込むことで、乗り合わせた女性の多くは恐怖を感じるのも事実でしょう。すべての車両において男性も女性も安全で快適な時間を共有できるように、全員の意識を高めることが最も大切だと言えます。